מוטי אין שום אורינג בין הבורג לאום .קצת טפלון וסגירת הבורג .עים הסגירה אתה מתחיל
להרגיש היתנגדות קלה לא לסגור פלדה (מחשש לפגיעה במוביל הוא ממש דק)
הרכבה על הראש ובדיקת נזילות עים פילטר עיוור
במידה ויש נזילה קטנה נותנים עוד רבע סיבוב עד להסגת אטימה מלאה.
מוטי מברוק אל סכימה של e-61 ,להבנה של התהליכים זה נהדר....וגם לפי הסכימה יש תשובה ,אני חושב לשאלה של eliel .כן אפשר להעריך את השפיץ,אבל אין טעם ---מים מגיעים עד הבורג...וזו דעתי בלבד
לפי קריס קפה עומק החדירה של התרמומטר בתוך הראש כולל ההברגה1.7ס''מ.
ביצעתי את העבודה לפי הנתונים .אבל הייתי
חייב נלסות החדרות יותר עמוקות של התרמומטר התוצאה היתה זהה בקריאת
הטמפרטורה.
בועז! כל הכבוד יפה שהתגברת על הבעיות הטכניות, ועכשיו זה עובד. רק אזהרה קלה בטאבו...המערכת עומדת בלחץ מאוד גבוה, ואצלי זה התעופף יחד עם מים רותחים מתוך החור . אצלי דווקה צינור סיליקון עוטף את המדחום, ונלחץ משני הצדדים עד חוסר יכולת לזוז. כמדומני שאצל marbel1 מני, גם יש גישה אחרת. אז כל הדרכים מובילות לרומא, והמשותף...אל תשימו את הפנים במסלול של המדחום. אחרי שמספר פעמים זה עבר בשלום, עוד רבע סיבוב, ואפשר להתחיל להיות שקט.
אדי
לפי דעתי, למי שמסתבך עם קדח של בורג נוסף, לאטום עם אפוקסי פלסטלינה. אין סיכוי שיצא זרזיף של מים. (בצעירותי סגרתי חלק של בלוק מנוע שנשבר לי עם אפוקסי... לא הייתה שם אפילו הזעה אח"כ)