האם הרכב הבא שלך יהיה חשמלי? עמדות טעינה כבר יש
שלום רב,
לשמחתי יצא לי במסגרת כלשהיא לערוך נסיעת מבחן.
הרכב היה לגונה (מומרת).
אחלה נסיעה -אין גיר קונבנציונלי - ממש מגניב....
א-ב-ל
תארו לכם לחפור את כלל המטרופולינים בכדי לספק נקודות טעינה (נזכור כי המרחק מטעינה לטעינה הוא כ150 מייל- וגם זה בחסד מדידתי), זהו הפרוייקט הגדול באמת - התשתית - הרי GM כבר יצרה מכוניות כאלו לפני כ-10 שנים.
אני מאחל בהצלחה לכל העוסקים במלאכה - יישר כח פרוייקט לאומי (וכלל עולמי חשוב).
דרור
לשמחתי יצא לי במסגרת כלשהיא לערוך נסיעת מבחן.
הרכב היה לגונה (מומרת).
אחלה נסיעה -אין גיר קונבנציונלי - ממש מגניב....
א-ב-ל
תארו לכם לחפור את כלל המטרופולינים בכדי לספק נקודות טעינה (נזכור כי המרחק מטעינה לטעינה הוא כ150 מייל- וגם זה בחסד מדידתי), זהו הפרוייקט הגדול באמת - התשתית - הרי GM כבר יצרה מכוניות כאלו לפני כ-10 שנים.
אני מאחל בהצלחה לכל העוסקים במלאכה - יישר כח פרוייקט לאומי (וכלל עולמי חשוב).
דרור
- arotman
- חבר במועדון HT

- תגובות: 3542
- הצטרף: ינואר 2005
- שם מלא: אריה רוטמן
- מיקום: כפר חב"ד
- נתן תודות: 407 פעמים
- קיבל תודות: 349 פעמים
- יצירת קשר:
אז זהו שמנוע חשמלי הרבה יותר יעיל ממנוע בנזין שחלק גדול מהאנרגייה בו מבוזבזת על חום ולכן יותר יעיל לייצר חשמל מאשר תנועה, אני לא יודע אם מישהו זוכר אבל רוב הרכבות בעולם היום הם חשמליות ומייצרות חשמל על ידי מנוע דיזל.
כמו כן הורדה דרסטית במשקל הרכב עקב הסרת מנוע ששוקל כמה מאות קילוגרם ותיבת הילוכים ששוקלת גם כן
לא מעט מביאים אותנו למקדם יעילות גבוה שדורש ייצור פחות אנרגיה, אגב 150 מייל זה המון לתנאי הארץ זה אומר כמעט שבוע של נסיעה הלוך ושוב לעבודה וחזרה ללא טעינה! ברוב המקרים מדובר ב 200 ק"מ בלבד שזה עדיין לא מעט.
http://www.fueleconomy.gov/feg/evtech.shtml
עדיין נזדקק להגדלת כושר ייצור החשמל בישראל אבל המעבר יקרה לא מהרגע להרגע ואני מוכן להמר על כ 10 שנים שזה פחות או יותר הזמן הדרוש לתכנן ולהקים תחנת כוח נוספת עם כל התהליכים הבירוקרטיים.
מכוניות חשמליות היו כבר קיימות באמצע המאה ה 19 לפניי הקמת תעשיית הרכב בתחילת המאה ה 20 ועקב גילוי מקור אנרגייה זול הנפט ובעיות של טווח הנושא נדחק לצדדים ולא פותח יותר מידי במשך עשרות שנים.
http://inventors.about.com/library/week ... ctrica.htm
כמו כן הורדה דרסטית במשקל הרכב עקב הסרת מנוע ששוקל כמה מאות קילוגרם ותיבת הילוכים ששוקלת גם כן
לא מעט מביאים אותנו למקדם יעילות גבוה שדורש ייצור פחות אנרגיה, אגב 150 מייל זה המון לתנאי הארץ זה אומר כמעט שבוע של נסיעה הלוך ושוב לעבודה וחזרה ללא טעינה! ברוב המקרים מדובר ב 200 ק"מ בלבד שזה עדיין לא מעט.
http://www.fueleconomy.gov/feg/evtech.shtml
עדיין נזדקק להגדלת כושר ייצור החשמל בישראל אבל המעבר יקרה לא מהרגע להרגע ואני מוכן להמר על כ 10 שנים שזה פחות או יותר הזמן הדרוש לתכנן ולהקים תחנת כוח נוספת עם כל התהליכים הבירוקרטיים.
מכוניות חשמליות היו כבר קיימות באמצע המאה ה 19 לפניי הקמת תעשיית הרכב בתחילת המאה ה 20 ועקב גילוי מקור אנרגייה זול הנפט ובעיות של טווח הנושא נדחק לצדדים ולא פותח יותר מידי במשך עשרות שנים.
http://inventors.about.com/library/week ... ctrica.htm
לפחות בייצור חשמל יש אלטרנטיבות וניתן ליצור חשמל ממקורות חלופיים, חלקם טבעיים הרבה יותר. אין הרבה דרכים ליצור בנזין.oferlaor כתב:אשתי מאוד התלהבה מהרעיונות של BETTER PLACE, אבל אני פחות.
לדעתי מדינת ישראל בבעיית חשמל קשה - אם נושא החשמל מגז טבעי לא יפתר תוך כמה שנים נהיה במצוקת חשמל קשה במיוחד....
- Itay_Pollak
- חבר במועדון ה-15K

- תגובות: 19136
- הצטרף: אוקטובר 2005
- שם מלא: איתי פולק
- מיקום: הולנד
- נתן תודות: 825 פעמים
- קיבל תודות: 878 פעמים
הפתרון האידיאלי לפחות לארץ יהיה לשים לוחות סולאריים על גג המכוניות - או שכל כולה לוחות סולאריים. במדינת השמש - זה אמור להספיק.
מי שייסע לאילת ייקח איתו מצבר נוסף או לחלופין נגרר עם עוד תאים סולריים
מי שייסע לאילת ייקח איתו מצבר נוסף או לחלופין נגרר עם עוד תאים סולריים

