למאמר: Maxion Wheels ו- Michelin המציאו את הגלגל מחדש

זה ניראה כאילו לא מצאו נושא לכתבה, אז שמו משהו כברירת מחדל.

nir11 זה ניראה כאילו לא מצאו נושא לכתבה, אז שמו משהו כברירת מחדל.

...

תודה על הפירגון - במגזין זה אנחנו כותבים גם טכנולוגיות חדשות בעולם הרכב

לי זה דווקא נשמע כמו הישג לא קטן בתחום הנדסת החומרים.
חומר מספיק חזק כדי להחזיק משקל של רכב + נוסעים + זעזועים ועדיין גמיש מספיק לחטוף מכות חזקות ולספוג/לשכך אותן.
מעניין.

זה משעשע, כי הבעיה הזו נפתרה כבר לפני שנים. קוראים לו צמיגים בפרופיל גבוה. למעשה הבעיה נפתרה עוד הרבה לפני שהומצאה ע"י הצמיגים בעלי הפרופיל הנמוך- שלא מועילים לרכב פרטי על הכביש הציבורי מלבד עיצוב.

@ZiggyMan
תוכל לפרט טיפה בבקשה?

RobotCop כתב:@ZiggyMan
תוכל לפרט טיפה בבקשה?

...

·

כשיש לצמיגים פרופיל נמוך (כמו בתמונה למעלה, צמיג שהדופן שלו נמוכה מאוד) כל מהמורה/אבן על הכביש גורמים לצמיג להתקפל עד הג'אנט, ובעצם להגיע למצב שבו אין אוויר בין הסולייה לג'אנט. מצב מאוד לא בריא לכל הרכיבים המעורבים, ולישבנו של הנהג.
כשיש לצמיג פרופיל גבוה, האוויר בצמיג בולם את רוב הפגיעה, וגם הדופן לא מתקפלת קיפול חד, כי יש לה הרבה "בשר". אז למה לעשות את השטות הזו ולהרכיב צמיג עם פרופיל נמוך?
1. זה הרבה יותר יפה. אין מה לעשות, זו עובדה.
2. לחתך פרופיל נמוך יש העברת הספק טובה יותר לכביש, יכולת משופרת לעמידה בעומסים צידיים, וכתוצאה מכך גם התנהגות טובה יותר בסיבובים.
איכשהו נשמע ש2 זו סיבה טובה דווקא, אבל רוב הנהגים הם כאלו שנוסעים מהבית לעבודה, ורוצים לעמוד בפקקים בנוחות. היתרונות לא תמיד שווים את החסרונות, שבנוסף לחוסר הנוחות, גם בעיה לעלות על מדרכות, ומחיר גבוה יותר.

כבר 30 שנה אני שומע על "מהפכות" בתחום גלגלי הרכב, המצאות חדשות שישנו את התחום ועוד. מאז ועד היום הכל נשאר ברמת הקונספט/אבי טיפוס ואני עדיין נוסע על פחות או יותר אותה "טכנולוגיה" של גלגלים. תעירו אותי כשזה יגיע לייצור המוני