שרשור תגובות: Maxion Wheels ו- Michelin המציאו את הגלגל מחדש
- RobotCop
-
- חבר ותיק
- תגובות: 1582
- הצטרף: נובמבר 2011
- מיקום: אי שם, פה בסביבה.
- נתן תודות: 120 פעמים
- קיבל תודות: 350 פעמים
לי זה דווקא נשמע כמו הישג לא קטן בתחום הנדסת החומרים.
חומר מספיק חזק כדי להחזיק משקל של רכב + נוסעים + זעזועים ועדיין גמיש מספיק לחטוף מכות חזקות ולספוג/לשכך אותן.
מעניין.
חומר מספיק חזק כדי להחזיק משקל של רכב + נוסעים + זעזועים ועדיין גמיש מספיק לחטוף מכות חזקות ולספוג/לשכך אותן.
מעניין.
במטותא מכבודך, אני מאמין שכדור הארץ עגול.
·RobotCop כתב:@ZiggyMan
תוכל לפרט טיפה בבקשה?...
כשיש לצמיגים פרופיל נמוך (כמו בתמונה למעלה, צמיג שהדופן שלו נמוכה מאוד) כל מהמורה/אבן על הכביש גורמים לצמיג להתקפל עד הג'אנט, ובעצם להגיע למצב שבו אין אוויר בין הסולייה לג'אנט. מצב מאוד לא בריא לכל הרכיבים המעורבים, ולישבנו של הנהג.
כשיש לצמיג פרופיל גבוה, האוויר בצמיג בולם את רוב הפגיעה, וגם הדופן לא מתקפלת קיפול חד, כי יש לה הרבה "בשר". אז למה לעשות את השטות הזו ולהרכיב צמיג עם פרופיל נמוך?
1. זה הרבה יותר יפה. אין מה לעשות, זו עובדה.
2. לחתך פרופיל נמוך יש העברת הספק טובה יותר לכביש, יכולת משופרת לעמידה בעומסים צידיים, וכתוצאה מכך גם התנהגות טובה יותר בסיבובים.
איכשהו נשמע ש2 זו סיבה טובה דווקא, אבל רוב הנהגים הם כאלו שנוסעים מהבית לעבודה, ורוצים לעמוד בפקקים בנוחות. היתרונות לא תמיד שווים את החסרונות, שבנוסף לחוסר הנוחות, גם בעיה לעלות על מדרכות, ומחיר גבוה יותר.
..
- Huber
-
- חבר במועדון HT
- תגובות: 66529
- הצטרף: מאי 2005
- שם מלא: ערן
- נתן תודות: 442 פעמים
- קיבל תודות: 4031 פעמים
כבר 30 שנה אני שומע על "מהפכות" בתחום גלגלי הרכב, המצאות חדשות שישנו את התחום ועוד. מאז ועד היום הכל נשאר ברמת הקונספט/אבי טיפוס ואני עדיין נוסע על פחות או יותר אותה "טכנולוגיה" של גלגלים. תעירו אותי כשזה יגיע לייצור המוני 
