טסלה - השרשור הרישמי

[ag43]

כתבתי לכל אורך השרשור - לכל מנוע יש את היתרונות והחסרונות שלו. לנסות לדחוף מנוע חשמלי לכל השימושים הוא דחיפת מוצר נחות לשימוש הלא מתאים.
לדוגמא - מכונית חשמלית לשימוש תוך עירוני ולטווחים קצרים היא הגיונית מאוד. אותו סוג מכונית לסוכן מכירות שעושה 40-60 אלף ק"מ בשנה היא דבילית.
רכבת חשמלית היא הצעד הכי הגיוני. משאית חשמלית היא צעד גרוע במצב הסוללות היום. אם ימצאו דרך להעלות את טווח הנסיעה זה יהפוך לרעיון המתבקש.

בקיצור - נכון להיום, במקרים שבהם נדרש טווח נסיעה נמוך יחסית ועם זמן מספיק לטעינה או במצבים שבהם מומנט מקסימלי קבוע הוא יתרון + אין בעיה של טעינה (רכבת חשמלית לדוגמא) מנוע חשמלי הוא פתרון נכון. לשאר השימושים - כנראה שלא.

[oferlaor]

לאור העובדה שבישראל מרבית האנשים עובדים במרחק מאוד קצר (גאוגרפית) ממקום העבודה שלהם, ומרבית הנסיעות שלהם לא ארוכות (כלומר פחות מ-100ק"מ) נראה לי שמרבית התושבים ירוויחו גם כלכלית וגם מבחינת זיהום אוויר אם יעברו לרכבים חשמליים. ברור שזה לא מתאים לכולם, אבל אם זה מתאים ל-80% מהאנשים ב-80% מהזמן, אז זה ללא ספק יעשה מהפכה.

[Huber]

ובכל מקרה אם אתה יודע שהרגל שלך קלה ושאתה רוצה לעשות כל יום נהריה-אילת, יש את ה Long Range mode שעושה 353 מייל (כ 568 ק"מ וזה לפני שנכנסו למצב חסכוני), 128 ק"מ יותר ממה שתצטרך לנסיעה מהנקודה הכי צפונית להכי דרומית במפה כמעט. תוסיף לזה את העובדה שלפחות במרכז יהיו נקודות טעינה מהירות ואני לא באמת רואה בעיה. תוסיף לזה את הדיווח של ידידנו eyalron שנוסע על רכב חשמלי עם טווח קטן יותר ומסתדר נפלא ותראה שהחששות שלך מיותרות.

...

עופר, במדינה זעירה כמו שלנו זה 100% עם הטווחים שהרכב מספק.

[nir11]

huber מילה אחת - מזגן.

[Haimbin]

@nir11 אני מבין את החשש ויש בו הגיון אבל ספציפית על טסלה(זה היחיד שראיתי שמעניין והכי קרוב למדעי ומדוייק) הוא לא לגמרי נכון, בגלל שהיא מאד יעילה. אם מעניין אותך לראות איך טסלה מחזיקה בקיץ עם מזגן מוזיקה והכל גם בדרכים וגם בפקקים עם קצת מספרים על הפסקות/ מספר קילומטרים בין הפסקות/זמני טעינה ועוד תראה את הסרטון של הבחור הבא :


אמ;לק
6:30 הוא מדבר על צריכת חשמל בפקקים שדווקא הייתה יותר טובה מכביש עירוני, כשזה הוא ואשתו ברכב עם באג'ז מלא מזגן, מוזיקה, מטעין את הסלולרי.

כמו כן בערוץ של הבחור, יש גם סרטון דומה על השפעות של החורף וקור (לא מה שבארץ, אלא 10- עד 30- צלזיוס) והתוצאות מעניינות.

[nir11]

לא ראיתי את הסירטון במאמר שאני קראתי מדובר על ירידה של 60 מייל טווח בשימוש במזגן.
צריך לקחת בחשבון שהחום בארץ כנראה גדול יותר מאשר ברוב צפון אמריקה, אם שם זה צולם.

[ziv_r]

אין שום דבר מיוחד במזג האויר שלנו לעומת מקומות כמו Las Vegas, Arizona, California, Miami, Houston וכדומה, הטמפרטורות הממוצעות שם גבוהות יותר מאצלנו ול- Tesla יש סניפים משגשגים גם שם.

לאחרונה Tesla הוסיפו Scheduled Departure, תכונה שתתקבל בארץ באהדה.

[nir11]

חלק מהשמות שצוינו אינם מדינות, והמקום הדומה ביותר לאקלים בארץ, שהוא לא רק חם, אלא גם לח, הוא מיאמי, שכנראה בה הלכות גבוהה אף יותר. לחות כידוע מעמיסה על מזגנים.
כמו כן צוין בפרוש 'רוב צפון אמריקה', בגלל מקומות כמו מדבר נוואדה.
עוד משהו שכבר צוין, זה שבארצות הברית משפחות קונות את הטסלה כרכב שני, בגלל הטווח המוגבל.

[oferlaor]

מצד שני, בארהב המרחקים גדולים בהרבה. האמת שנראה בקרוב אם זה עובד טוב בישראל. הימור שלי שזה יעבוד מעולה.

[ag43]

מישהו עשה חישוב מה ההפרש בין עלות תדלוק לטעינה בארץ? בהנחה שטעינה זולה יותר - מעניין איך המדינה תמצא דרך למסות אותה...

[Amir64]

טסלה מוכרת יפה גם בלואיזיאנה, אלאבמה, וג'ורג'יה.
מדינות עם חום ולחות גבוהים מאשר בישראל.

[Amir64]

מישהו עשה חישוב מה ההפרש בין עלות תדלוק לטעינה בארץ? בהנחה שטעינה זולה יותר - מעניין איך המדינה תמצא דרך למסות אותה...

...

המדינה כבר מצאה את הדרך... עוד בימי בטר פלייס.
מכירת חשמל בעמדות טעינה במחיר גבוה בהרבה ממחיר החשמל הביתי.

[ag43]

לא יהיו עמדות טעינה ביתיות?

[Haimbin]

בטח שיהיו עמדות טעינה ביתיות.. חברת אפקון הישראלית שכבר עושה כאלו עמדות היא החברה שתתקין בישראל את העמדות של טסלה ובעלות של 2000 ש"ח לעמדה.
עלות עמדה וביטוח אפשר למצוא פה ובאתר הרשמי של אפקון.

[ag43]

אז איך יחייבו יותר על חשמל להטענה?